Sensor lidar yg makin mudah menggirangkan era permulaan oto sendiri

TOKYO – Harga lupa esa bentuk pengawasan sempurna yg digunakan ala oto sendiri turun sama lajak, menaikkan maksud akselerasi perkembangan berkualitas peningkatan teknologi self-driving.

Velodyne Lidar, penghasil fadil pengawasan lidar, pernah membabarkan kreasi sama taraf sahaja seperseratus santak tenggang ini. Penurunan taraf yg spektakuler menjumpai pengawasan yg sebagai substansi bermula berlebihan rancangan oto sendiri ini bisa menaikkan percepatan perubahan angkutan sonder mualim.

Sebagian lengkap angkutan sendiri tenggang ini dilengkapi sama duet bentuk pengawasan sempurna: kodak selanjutnya pengesan.

Sensor yg memakai lidar (pengindraan selanjutnya julat panah) berjalan kaya bentuk pengesan, sama unik kontras sama dengan bahwa mereka memakai cahaya laser, enggak alun radio.

Teknologi Lidar memakai panah inframerah menjelang menjumpai mengindra fenomena dekat sekeliling angkutan. Keuntungan lidar sama dengan bisa memanifestasikan lukisan tiga edisi yg benar bermula semua benda tiba bermula oto santak lampu senter mondar mandir santak pejalan penyangga dekat beraneka rupa bumi selanjutnya berkualitas pembatasan pemancaran yg beraneka warna.

Sedan glamor trendi self-driving Legend bermula Honda Motor, dilengkapi sama teknologi mengemudi sendiri Level 3 bersertifikat prima dekat bentala, memakai pengawasan lidar.

CEO Tesla Elon Musk, bagaimanapun, widita meremehkan pengawasan lidar, menyatakan ala 2019 bahwa mereka sama dengan “pengawasan langka yg tiada usah” selanjutnya menyamakannya sama “sebesar lengkap sematan langka.”

Musk pernah menyatakan ketidaksukaan berkenaan teknologi lidar pertama gara-gara pengawasan lidar luar biasa langka, sama bentuk menjumpai esa angkutan seharga $ 70.000. Dia bersuara bahwa kodak maju lumayan menjumpai bentuk pandangan oto self-driving.

Memang, sekatan terbesar menjumpai mengangkat lidar selaku selebu sama dengan ihwal perdagangan.

Tetapi permutasi teknologi pernah selaku berarti meresahkan pengandaian yg melandasi hujah Musk.

CEO Velodyne Anand Gopalan menyatakan akan Nikkei bahwa prinsip Musk akan teknologi lidar “lima, heksa warsa basi”.

Gopalan menanya apakah berakal menjumpai menyandarkan sahaja esa partikel menjumpai keamanan. “Jika Anda mengemudi sama percepatan 70 mil setiap beker, alias 100 kilometer setiap beker, Anda mencampakkan yad Anda bermula setang selanjutnya mengalahkan benak Anda … dapatkah Anda menyandarkan sahaja esa pengawasan?” ia berperi.

Karena imbalan pengawasan lidar merendah, mereka bisa dikombinasikan sama kodak menjumpai menciptakan bentuk pandangan yg serius naim selanjutnya terengkuh, tegasnya. “Jika lidar becus sebagai kurang selanjutnya mudah, [it will help] kerjakan bentuk yg naim. “

Banyak perakit oto lengkap kayanya setujuan. Daftar nasabah Velodyne terjumlah Volkswagen selanjutnya Honda.

CEO Velodyne, Anand Gopalan, memuat segmen trendi industri lidar seukuran punggung tangan yad.

Saat Google awalnya melancarkan penyelidikan angkutan otonomnya, Google memakai pengawasan lidar yg dibuat individual bermula Velodyne. Mereka sama dengan tipe berbentar yg dipasang dekat kapa-kapa.

Velodyne pernah selaku tuding merampingkan imbalan penerapan lidar sama membabarkan lidar solid-state. Pendekatan trendi ini pernah menopang memendekkan patokan pengawasan, menggelapkan penggalan yg bergulir berkualitas teknik optik, selanjutnya mengharuskan bentuk penerapan massal yg membongkar imbalan.

Model trendi industri, yg terkecil sejauh ini, bisa dijual sama taraf sekeliling $ 100 berkualitas penerapan kapasitas jangkung. Sistem pengawasan yg terdiri bermula seputar lidar sanggup menjangkau angkutan 360 harkat.

Karena imbalan penciptaan lidar semakin turun menjalani penerapan massal, jumlah imbalan lidar setiap angkutan kebolehjadian lengkap bakal turun tuding. “Setelah 2025, kita intelek Anda bakal mengobservasi imbalan lidar turun makin berlebihan terus, berkualitas orbit $ 700” setiap angkutan, kecek Gopalan.

Luminar Technologies, pengawasan angkutan selanjutnya startup perabot kempuh AS, serupa pernah membabarkan pengawasan lidar taraf sedikit sama taraf $ 500 santak $ 1.000.

Sensor lidar prestasi jangkung Luminar bisa selaku pas mengindra fenomena dekat permulaan oto santak 250 meter selanjutnya fasih posisi dekat sekeliling angkutan sama kehati-hatian pengenalan seputar sentimeter. Sensor serupa bisa mengindra fenomena pekat, kaya puing-puing bolong alias kepala yg menggunakan baju bolong, makin dekat jalan bentar sama reflektifitas paling rendah.

Daimler Jerman, Volvo Cars Swedia, segmen Intel Mobileye yg berbasis dekat Israel, selanjutnya segmen penyelidikan Toyota Motor pernah mengakui pengawasan lidar Luminar menjumpai purwarupa self-driving mereka.

CEO Luminar Austin Russell mengaksentuasikan pentingnya subjek ala keamanan berkualitas membabarkan teknologi self-driving. Satu kesusahan setiap 100 kepala tiada bisa diterima, kecek Russell akan Nikkei. Sasarannya kudu “menyandang 99.99999999% – 10 sembilan keterampilan,” katanya.

Russell sama dengan seorang bumiputra ganjil yg mengingat seantero jadwal teratur ala baya 2 warsa selanjutnya membina ponsel individual tenggang beliau tengah sebagai murid kampus sendi. Dia mengantongi paten menjumpai bentuk abad balik tirta yg ia temukan kali ia berumur 13 warsa.

Di geladak petunjuk hartawan Peter Thiel, lupa esa peletak PayPal, Russell menegakkan Luminar ala baya 17 warsa. Mengikuti pendataan Luminar dekat Nasdaq ala Desember 2020 menjalani unifikasi sama industri pemerolehan tembak individual (SPAC) – industri kelompok yg memakai modal bermula IPO menjumpai mengakuisisi industri partikelir – beliau sebagai hartawan ala baya 25 warsa.

Selain Luminar, makin bermula lima startup lidar AS lainnya, terjumlah Aeva yg berbasis dekat California, pernah go public menjalani unifikasi SPAC.

Dalam seputar warsa ragil, perkembangan teknologi mengemudi sendiri tersendiri makin sementung dibandingkan sama angkutan setrum. Salah esa alasannya sama dengan bidasan penghasil oto lengkap menjumpai memperluas pelamaran EV mereka selaku respons berkenaan kecondongan komprehensif mengarah penyekatan tata tertib yg makin terik ala oto energik petrol yg berniat menjumpai merampingkan emisi zat arang.

Karena nafkah mereka terserang sama hawar COVID-19, perakit oto pernah menujukan pendanaan mereka ala angkutan setrum dengan menetak pengeluaran R&D menjumpai teknologi self-driving.

Dinding tata tertib domestik selanjutnya imbalan jangkung serupa pernah menghambat perkembangan teknologi otak sendiri. Namun meningkatnya kompetisi dekat penyeling Velodyne selanjutnya perdua pesaingnya menjumpai membabarkan pengawasan lidar yg makin pas selanjutnya makin mudah bisa menopang teknologi terkandung menyingkirkan tantangan ini selanjutnya tiba digunakan selaku selebu.

“Berbagai kelompok menyediakan sama taraf yg turun, kaya pengawasan selanjutnya kodak, bakal menopang membereskan kelangkaan [of autonomous driving], “kecek guru besar Toshio Ito dekat Institut Teknologi Shibaura, seorang biang berkualitas bentuk pelambuk mualim lantai tua.

Sejumlah kurang pelaku, pertama industri teknologi AS selanjutnya China, mengontrol tamasya usaha dagang swakemudi gara-gara galangan teknologi selanjutnya keuangannya yg jangkung.

Anak industri mengemudi sendiri General Motors, GM Cruise; Waymo, yg dimulai selaku proposal oto sonder mualim Google; selanjutnya Baidu China mengurus berkualitas situasi percobaan oto sonder mualim dekat jalan bentar kasar dekat California selanjutnya penggalan beda AS. Mereka pernah menyeberangi yojana yg tersendiri makin tersendiri dari Daimler alias Toyota.

Dalam sikap vital esensial sama gergasi teknologi beda, Amazon mengakuisisi startup angkutan sendiri Zoox menjumpai membabarkan angkutan pengapalan sonder mualim.

Apple sama dengan generator energi teknologi beda yg menaikkan figur self-driving-nya. Sejak 2017, industri yg berbasis dekat Palo Alto, California pernah mengetes jika modelnya individual dekat jalan bentar kasar dekat sekeliling dewan pusatnya. Menurut sahifah yg sebelumnya diserahkan industri akan kekuatan kawasan, Apple pernah mengetes angkutan self-driving berbasis Lexus. Sebuah Lexus yg dilengkapi sama bentuk swakemudi yg disediakan sama DeepRoute.ai, sebuah industri China, pernah visibel dekat tempat terkandung.

Velodyne’s Gopalan menerima halim fatwa bermula industri teknologi kaya yg berafiliasi sama indung Google, Alphabet, selanjutnya Apple ke berkualitas unit pergeseran.

“Nafsu mereka menjumpai mengakui teknologi trendi kaya LIDAR … tersendiri makin lajak bermula ala otomotif konservatif [manufacturer]. Jadi masuknya mereka ke pendatang sawangan serius menggalang pabrik lainnya menjumpai berinovasi, “katanya.

Perusahaan-perusahaan teknologi AS selanjutnya China ini, yg dipersenjatai tiada sahaja sama bahan tes mengemudi yg terlonggok tapi serupa sumur keahlian finansial selanjutnya hamba Allah yg lumayan, kebolehjadian lengkap bakal konstan sebagai yg terdahulu berkualitas revolusi mengemudi individual.